Umiejętności montażowe silnika redukcyjnego przekładni planetarnej

Umiejętności montażowe motoreduktora planetarnego:

1. Przed montażem należy sprawdzić, czy silnik i reduktor są w dobrym stanie i dokładnie sprawdzić, czy wymiary części łączących silnik i reduktor są zgodne. Oto wymiary i pasujące tolerancje występu pozycjonującego, wału wejściowego i rowka redukcyjnego silnika.

2. Przykręcić śrubę w zewnętrznym otworze na kurz kołnierza redukcyjnego, wyregulować pierścień zaciskowy systemu PCS, aby zrównać otwór boczny z otworem na kurz, włożyć wewnętrzny sześciokąt i dokręcić. Następnie wyjmij klucz wału silnika.

3. Naturalnie połączyć silnik i reduktor. Podczas łączenia współśrodkowość wału wyjściowego reduktora i wału wejściowego silnika muszą być spójne, a zewnętrzny kołnierz obu musi być równoległy. Jeśli centralność nie jest spójna, wał silnika zostanie uszkodzony lub zużyta przekładnia reduktora.

Ponadto surowo zabrania się uderzania młotkiem podczas montażu, aby zapobiec uszkodzeniu łożyska lub przekładni przez nadmierną siłę osiową lub promieniową. Pamiętaj, aby dokręcić śrubę mocującą przed dokręceniem śruby mocującej. Przed montażem należy wytrzeć olej przeciwrdzewny z wału wejściowego silnika, piasty pozycjonującej i połączenia reduktora benzyną lub wodą cynkowo-sodową. Celem jest zapewnienie szczelności połączenia i elastyczności działania oraz zapobieganie niepotrzebnemu zużyciu.

Przed połączeniem silnika z reduktorem wpust wału silnika powinien być prostopadły do ​​śruby mocującej. W celu równomiernego dociskania najpierw przykręć śruby mocujące w dowolnej pozycji po przekątnej, ale nie dokręcaj ich. Następnie przykręć śruby mocujące w pozostałych dwóch pozycjach po przekątnej, a następnie dokręć kolejno cztery śruby mocujące. Następnie dokręć śrubę mocującą. Wszystkie śruby mocujące należy dokręcić i sprawdzić kluczem dynamometrycznym zgodnie z oznaczonymi danymi dotyczącymi stałego momentu dokręcania. Prawidłowy montaż pomiędzy reduktorem a osprzętem mechanicznym jest podobny jak pomiędzy reduktorem a silnikiem napędowym. Kluczem jest to, że wał wyjściowy reduktora musi być koncentryczny z wałem napędzanej części.